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车灯 —— 紧密密封,经济高效的粘接工艺

现代LED车灯的使用寿命与车辆寿命同步,从而免去了更换灯泡的麻烦。为了确保这种持久性,车灯必须得到有效保护,彻底隔绝水分。在粘合由聚丙烯(PP)和聚碳酸酯(PC)制成的头灯和尾灯时,所使用的粘合剂不仅需要具备卓越的密封性能,还需提供牢固的粘合力。通过Openair-Plasma®技术对关键区域进行精准的局部预处理,能够激活非极性材料,确保车灯的粘合牢固可靠,并实现长期密封效果。

本页面中的主题

热熔胶 微细清洁 真空涂装 起雾 

可集成到生产线中等离子技术 —— 电晕和火焰预处理的替代方案

凭借机器人控制的在线技术,Openair-Plasma®工艺能够无缝集成到车灯生产线中,操作简便高效。
Openair-Plasma®的独特优势在于,处理后的表面不会像电晕预处理那样受到放电影响。与火焰预处理相比,等离子预处理对材料的温升影响极小。同时,该技术无需像真空等离子处理那样依赖真空腔室系统,从而进一步简化了流程。

车灯中精密且导电的反射器可以预先组装,且不会受到等离子预处理的干扰,因为该过程完全无电势。

Hella案例: 前照灯外壳的表面处理

在澳大利亚Hella公司,针对复杂几何形状的车灯外壳,采用等离子预处理后再进行粘合。通过机器人控制的在线处理技术,精确贴合轮廓,实现了高效的工艺速度。

卓越的等离子活化效果,配合精准的监测功能和故障诊断能力,为我们提供了高质量产品的有力保障。

David Byrne, 海拉澳大利亚有限公司总装配工程师

Sealing

在使用热熔胶粘合前,通过等离子处理可显著提升材料粘合力

Openair-Plasma®工艺首次实现了在非极性塑料(如聚丙烯)上应用新型单组分热熔聚氨酯(PUR)胶粘剂,并取得可靠效果。通过Openair-Plasma®预处理,能够在待粘合材料表面形成所需的高表面张力,确保粘合强度。

这项将Openair-Plasma®与热熔胶结合的技术,是与粘结剂供应商 Sika携手合作、成功研发的成果。

前照灯聚碳酸酯灯罩的微细清洁和涂装

为了保护前照灯免受碎石的冲击,前照灯的聚碳酸酯(PC、PMMA)透镜需要具有高表面硬度。因此,前照灯表面通常涂有防刮紫外线固化涂料(通常使用丙烯酸聚合物)。  与无涂层的镜片相比,这些防刮擦保护涂层可以将抗物理冲击的能力最大提高 40 倍。

底涂前使用Openair-Plasma®常压等离子技术进行超精细清洗

使用 Openair-Plasma®等离子旋转喷枪可以在底涂前对前照灯的聚碳酸酯灯罩进行高效、温和的微细清洁处理。

等离子清洗可以除去注塑工艺后残留在表面的颗粒杂质(灰尘,添加剂,脱模剂等),同时还可以除去透镜表面的静电。通过处理,无需再使用静电除尘设备。

表面的特定的并且是均匀的表面能水平有助于实现最佳的涂层分布和涂层厚度。Openair-Plasma®常压等离子处理因此可以显著降低不良品率。

采用真空等离子实现耐用抗刮涂层

 

 

作为硬涂层的替代方案,耐刮擦且持久的等离子涂层可应用于车灯镜片。这些涂层采用真空等离子技术(即腔室等离子工艺)涂覆,显著提升了聚碳酸酯表面硬涂层的耐用性。真空等离子技术将功能性化学基团嵌入材料表面,形成高度交联的涂层结构。通过Plasmatreat的真空等离子处理,某些常见材料的表面硬度甚至可提升至原来的100倍。

 

LED前照灯壳的起雾现象

在汽车前照灯中使用LED灯泡可以减少灯罩内产生的热量。虽然这样有一定的优势,但也会影响前照灯外壳内的空气湿度,从而可能导致水雾和冷凝水的产生。起雾会导致发出的光线产生不同的折射,并对前照灯的性能产生不利的影响。

采用真空等离子工艺对汽车前照灯内表面涂装防雾涂层

通过在前照灯系统内涂装聚合物防雾涂层,前照灯起雾问题迎刃而解。

Plasmatreat(普思玛)拥有使用真空等离子 (Aurora) 工艺沉积防雾涂层的丰富专业知识。基于这一经验,普思玛现在也可以把常压等离子技术(Openair-Plasma®)应用在涂装这种防雾涂层上。防雾涂层工艺可以轻松地集成到现有的生产线中,以实现汽车前照灯的高速生产。