常压等离子处理技术使CFRP太阳能汽车更轻为了加快粘接过程, ,优化粘接强度以及减少若干公斤的车身重量, 比利时KU Leuven大学的学生团队对他们新款太阳能赛车上的CFRP材料部件在涂胶前进行Openair®等离子处理. PT现代塑料杂志2016年第2期对此进行了报导.
pt.vogel.com.cn/2016/0310/plasmatreat_paper_4078.html
采用等离子技术走向成功
Leuven 大学的大学生团队使用 Openair® 常压等离子体在粘接之前对其新式太阳能赛车的 CFK 部件进行处理后,能够达到更佳的粘接性能。塑料杂志 (10/2015) 对此进行了报道。
www.kunststoff-magazin.de
Bonding instead of lamination - Plasma makes CFRP solar car lighter (English)
德国南部汽车配件供应商 Peguform 利用 Openair® 常压等离子体对 Audi Q5 的仪表板进行预处理,无需使用遮蔽模具。更多关于该应用以及等离子体处理的其它优点,请参阅年度杂志 KUNSTSTOFFTECHNIK 2015。
Pin-point precision — true-to-contour, mask-free pretreatment in automobile construction (English)
无论是 LED 灯的电子微触点的预处理,还是汽车和飞机制造领域的大面积处理 – 常压等离子体的增长潜力十分巨大。金属杂志 BBR 的主编 Georg Schätzl 和 Plasmatreat 总经理 Christian Buske 就 BBR "FUTURE Special" (9/2015) 的这一话题会面。
www.bbr.de
‘We love lightweight construction’ – Openair® plasma for metals (English)
当原本附着的粘合部位在气候试验过程中突然失效的时候,德国南部的一家汽车配套供应商就决定将敏感的 PET 触控膜与新型聚碳酸酯3D操作面板粘合的时候使用常压等离子体。瑞士期刊 POLYSURFACES (3(5)/2015) 介绍了完整的用户故事。
www.polymedia.ch/OP/index
Plasma ensures bubble-free foil adhesion in car manufacture (English)
家汽车零部件制造商在对由新型聚碳酸酯材料加工的3D中控面板上粘贴的触摸膜进行严酷的环境测试时,发现结果是失败的. 这家位于德国南部的制造商转而寻求常压等离子工艺的帮助, 从而确保产品能够批量生产. "AI汽车制造业" 详细报导 (Auto Plastics China (2015/5).
auto.vogel.com.cn
满足应力传导下的粘接耐候性测试要求
汽车制造商对汽车内部塑料件涂装工艺的质量和环保要求越来越高。为了满足这些要求,TRW Automotive 每年均使用 Openair® 常压等离子体对上百万的开关和操作按钮进行预处理。瑞士专业杂志 POLYSURFACES (12/2014) 对此进行了报道。
Plasma ensures adhesion of water-based paints (English)
在气候试验过程中,原本与新式聚碳酸酯 3D 操作面板良好粘着在一起的触控膜突然失效。德国南部的一家汽车配套供应商运用常压等离子体保证量产。COATING INTERNATIONAL (11/2014) 对此进行了报道。
www.coating.ch
Safe touch-foil adhesion with atmospheric pressure plasma (English)
有一家汽车零部件供应商在对由PC材料制成的3D操控面板上覆合触控膜时,遭遇了不愉快的经历。在严格的老化试验过程中,粘接面的边界区域产生了气泡,使用 Openair® 常压等离子体轻松化解了这个问题。期刊 PLASTVERARBEITER (10/2014) 对此进行了报道。
www.plastverarbeiter.de
Plasma connects (English)
新型预处理设备"Plasma-Tube"能全自动处理 1024 种不同的胶条。可将更换胶条时的改装时间以及保养和维修中断时间减少到最低程度。德国弹性体期刊 DICHT! ("密封!",6/2014)进行了报道。
www.isgatec.com
Better quality in less time. „Plasma-Tube“ minimizes profile changeover times (English)